汽象观察24期:车企半年考,为何多数销量KPI难达标?
〖壹〗、多数车企上半年销量KPI难达标，原因可归结为市场环境冲击 、战略执行偏差 、供应链整合不足、营销模式局限 、消费需求转变及技术布局滞后等多个方面，具体如下：市场环境冲击：2022年上半年 ，疫情 、经济下行、世界局势动荡等多重因素叠加 ，对汽车市场造成严重冲击。
〖贰〗 、管理层挑战与机遇并存新管理层初显成效：财务出身的总经理杨虓与求实的副总经理卢宇上任后，销量数据有所改善 ，半年考可给高分 ，但长期表现需观察 。
〖叁〗 、上半年车市特征：恶性内卷与结构性分化费用战席卷全行业特斯拉年初发起降价后，超过40个品牌、上百款车型被迫跟进 ，形成“自杀式降价”浪潮 。雪铁龙C6等车型费用腰斩 ，但销量提振效果短暂，行业陷入“降价-销量反弹-需求透支-再次降价”的死循环。
“汽车芯片的卡脖子问题,要比手机更加严峻 ”
〖壹〗 、汽车芯片的“卡脖子”问题确实比手机更加严峻 ，主要体现在供应短缺的影响范围 、行业特殊性及国内产业基础薄弱等方面 。具体分析如下：全球车企因芯片短缺被迫停产或减产 ，影响范围更广世界车企受冲击：大众、丰田 、本田 、福特、日产等世界车企因芯片供应不足，部分产线停产或减产 。
积极响应号召,多家车企停产,共同抗击疫情
近来已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布 ，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产 。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津、成都 、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日 。并表示公司将密切关注疫情情况 ，具体开工日期暂时未确定。
湖北人民积极响应国家号召 ，停工停产 、关门隔离、封城封路，为疫情防控做出了巨大的牺牲 。在这样的背景下 ，湖北当地的企业也勇于担当 ，全力支援疫情防控工作 。其中，东风汽车作为立足湖北的央企 ，更是发挥了表率作用 ，不仅捐款捐物，还推迟复工 ，防止疫情扩散 ，为疫情防控提供了有力的支持。
虽在过年期间，但江淮 、东风 、一汽、福田 、上汽 、广汽、重汽 、江铃 、联合卡车、宇通 、徐工等国内车企们或自发组织 ，或响应号召 ，均积极投入到这场攻坚战中 。
响应号召，武汉地区车企人员撤离 武汉是中国六大乘用车基地之一，汇集了美 、日、法、国产自主等车系 ，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市 。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多 ，神龙 、上汽通用 、东风本田等都汇聚于此。近来在湖北省境内，共有160家汽车产业链内的相关企业。
「大众汽车集团（中国）」携手旗下大众汽车品牌、奥迪 、斯柯达 、保时捷和宾利等众多品牌及合资企业一汽大众、上汽大众共同捐资2亿元人民币抗击疫情 。「中国一汽」携一汽大众追加捐赠资金至8100万元 ，并成立疫情防控专项基金 ，坚决助力打赢这场疫情阻击战 。
月24日，华晨雷诺金杯全力响应政府号召 ，积极组织筹备生产负压救护车 ，践行社会责任，支持各地疫情防控工作。为出色完成疫情防控物质保障任务 ，华晨雷诺金杯第一时间成立疫情防控工作小组 ，迅速下达30台负压式救护车的生产目标，科学部署生产计划 ，确保按时交付合格产品 。
时隔七日,车企再次迎来复工潮,“全球工厂 ”回归正轨指日可待
继2月10日的大面积复工后 ，2月17日，各地车企再次迎来“复工潮”，汽车行业正在加速恢复正常运行 。昨天 ，广汽集团于广州的工厂已开始恢复生产 ，其中包括广汽本田 、广汽丰田 、广汽乘用车、广汽新能源 、广汽菲克。
车企出动,驰援抗击病毒战
捷豹路虎 、通用、中汽 、比亚迪 、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车 、小鹏汽车 、哪吒汽车 ，电池供应商宁德时代 ，零部件企业米其林、玲珑轮胎 、博世中国 、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车 ，汽车经销商永达集团等 ，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情 。
在抗击新冠疫情的战斗中 ，汽车行业及其从业者展现了强大的责任担当 ，成为战“疫 ”中不可或缺的力量 。具体表现如下：湖北汽车企业奋战抗疫一线东风出行应急保运车队：武汉网约出租车停运后，数百名东风出行司机主动请战 ，承担居民就医接送、物资配送等工作。
在新冠肺炎疫情肆虐的艰难时刻 ，中国车企展现出了强烈的责任感和担当精神，以实际行动诠释了“大国重器 ”的深刻内涵 。积极履行社会责任，全力支援疫情防控 面对疫情 ，中国车企迅速行动 ，纷纷捐款捐物，为疫情防控贡献力量 。
月24日 ，奇瑞控股集团决定捐赠10辆由旗下奇瑞瑞弗生产的负压救护车驰援抗疫一线 ，其中首批2辆定向捐赠吉林省吉林市，并于当天下午在车间下线后交付芜湖市红十字会 ，即刻装车发往吉林市。捐赠背景与决策当前全国疫情防控形势严峻 ，吉林省等重点区域疫情高位发展，医疗物资紧缺 。
疫情当前蹭热度,车企扎堆推出“N95级防护 ”,为何反受指责?
义和利永远无需对立 ，面对疫情 ，车企该不该推出N95汽车来“蹭热度 ”？这个问题，就跟问车企该不该捐钱捐物一样 ，都是企业当下面对疫情的合理选取 ，此种热度，蹭之有益无害，可以大蹭特蹭！ 退一步说 ，即便车载防病毒技术还不完善 ，但有总比没有强 。
